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進(jìn)口海鮮消費(fèi)需求擴(kuò)大冷鏈發(fā)展模式亟待升級完善

2020-05-25 08:36:53 來源：食品機(jī)械設(shè)備網(wǎng) 編輯：Lia 閱讀量：11132

　　如今，我國消費(fèi)者的飲食需求正在從“吃得飽”向“吃得好”轉(zhuǎn)變。餐飲市場對于營養(yǎng)價(jià)值高的海鮮，需求越來越大。全國各地盛產(chǎn)的海鮮各不相同，如何讓高質(zhì)量的海鮮直達(dá)家庭餐桌，對海鮮食材供應(yīng)鏈來說是個(gè)巨大的考驗(yàn)。伴隨著冷鏈物流的持續(xù)發(fā)展，海鮮食材流通鏈路有大幅升級。

　　近幾年，各類進(jìn)口海鮮在餐飲市場上非常火爆，如美洲對蝦、北極甜蝦、三文魚、帝王蟹、波士頓龍蝦等等。這讓我國海鮮進(jìn)口總量迅速增長，數(shù)據(jù)顯示，2019年中國海鮮進(jìn)口激增39%，達(dá)到1,060億元人民幣。有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，未來幾年，隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步升級，市場對進(jìn)口海鮮的需求還將有所增長。

　　在進(jìn)口海鮮時(shí)，運(yùn)輸鏈的質(zhì)量保障尤為重要。其中，冷鏈物流是進(jìn)口海鮮供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中不可缺少的一環(huán)。食品冷鏈物流是是以保證易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。在冷鏈物流系統(tǒng)運(yùn)輸海鮮的過程中，分為兩種運(yùn)輸形式。

　　一種是干運(yùn)，即將水降低溫度到能使魚蝦暫停生命的溫度，然后脫水進(jìn)行運(yùn)輸，到達(dá)目的地之后，再將魚蝦放入正常的水中，魚蝦就會重新活過來。這類運(yùn)輸形式對速度要求非常高，需要在24小時(shí)內(nèi)完成運(yùn)輸。另一種則是在海鮮鮮活的狀態(tài)下進(jìn)行運(yùn)輸，對運(yùn)輸時(shí)間限制有所放寬，但運(yùn)輸成本較高。

　　但值得注意的是，雖然國內(nèi)制冷技術(shù)發(fā)展迅速，但仍存在著“冷鏈不冷，生鮮不鮮”的難題。這主要是因?yàn)槠髽I(yè)對于冷鏈運(yùn)輸?shù)膫?cè)重點(diǎn)不同。據(jù)悉，運(yùn)輸速度與倉儲水平一直都是左右冷鏈物流的兩大因素。但更多的企業(yè)把注意力都集中于提升速度，因?yàn)閭}儲水平的提升需要這巨大的資金投入。

　　但其實(shí)，倉儲水平對于冷鏈物流的重要度也不可忽視。因此，制造企業(yè)不能只依靠運(yùn)輸速度的提升，而是要致力于升級“冷庫+冷藏車”的物流模式，建立完整的冷鏈運(yùn)輸體系，避免出現(xiàn)“斷鏈”問題。

　　此外，信息化覆蓋、智能化控制也是冷鏈物流的發(fā)展方向。冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)企業(yè)要促進(jìn)制冷設(shè)備的升級改造，在設(shè)備上安裝GPS定位系統(tǒng)、溫控系統(tǒng)以及倉儲、運(yùn)輸、訂單等信息管理系統(tǒng)，讓冷鏈運(yùn)輸?shù)氖称纺軌驅(qū)崿F(xiàn)食品的溯源追蹤，落實(shí)食品的安全責(zé)任，推進(jìn)運(yùn)輸鏈的精細(xì)化管理。

　　5月起，我國將進(jìn)入為期3-4個(gè)多月的夏季伏期休漁，進(jìn)口海鮮受市場利好。從事海產(chǎn)品進(jìn)口的企業(yè)利用冷鏈運(yùn)輸保障食品品質(zhì)已成為趨勢，冷鏈運(yùn)輸市場需求擴(kuò)大的同時(shí)，也對技術(shù)層面的要求提升。建設(shè)企業(yè)要完善運(yùn)輸模式，提高制冷設(shè)備的技術(shù)含量，為設(shè)備注入智能信息技術(shù)，促進(jìn)運(yùn)輸鏈智能化運(yùn)轉(zhuǎn)。

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